Prueba de manejo.
HONDA Odyssey Touring.
Por.- Oscar Roldan
Tuvimos el placer de conducir este bello ejemplar de Honda una camioneta de $ 864,900 que si bien es un precio justo para todo lo que trae y lo fácil que es manejar la, su tecnología que si bien en ciertos momento te preguntas en que momento pudieras usarlo ya sea en ciudad o en carretera, que para este modelo Honda Odyssey Touring que es la mas top de los dos modelos Odyssey PRIME es el otro modelo.
Pero bien empecemos con lo que te cautiva desde un principio que es su diseño si bien parece un buque acorazodo, la marca dice que se basa en el diseño de HONDA JET, sus lineas en los costados, el frente con una parrila de buen ver, junto con las lineas que forman las entradas para las luces de niebla es de primera, su tamaño como lo comente al principio impone pero es de dimenciones de casi 2mts de ancho y de largo pasaditos de los 5mts, que para la ciudad es sumamente maniobrable.
En el interior tiene todo lo que una familia de 5 miembros o inclucibe para 9 personas 5 adultos y 4 menores, que fueron las personas que me ayudaron a probar esta SUV, empecemos con lo que trae este JET particular de primera, los asientos de piel que ya de mirarlos se ven muy comodos y si cuando te subes lo compruebas, el espacio que hay entre el asiento del piloto con la de los de atrás es buena y la tercera tambien es buena, el espacio en esa tercera fila para los niños (4) buena y no hubo quejas de que fueran apretados, si bien en la segunda fila fueron tres adultos y se hizo un viaje de 1hr 40 min, el confort para los integrantes en general fue de lo mejor.
Y yo lo comprobé en el segundo viaje de regreso de Puebla eso es viajar con estilo. Este avión cuenta con un sistema de entretenimiento muy completo, pantalla de 8” a color, Multi-infomacion, sistema de audio Handsfreelink,AM,FM,MP3,WWA,reproduccion Bluetoot,Apple carplay, Android Auto, todo esto acompañodo de un sistema de bocinas 11 para ser exactos junto con un Subwoofer, para que el silencio no exista a bordo, como brocche sistema de DVD&Blue Ray con una pantalla de 10.2” y dos entradas de audifonos, un sistema de Navegación con comandos de voz.
El cluster es sencillo no tiene mucha información, computadora de viaje,rango de consumo y promedio de gasolina. El motor el cual se dejo sentir en los revases, fuerte y confiable, la economía en su combustible se siente con su ECO Assist, la potencia de 280hp ,6cil V, 3.5Lts 24 válvulas SOHC i-VTEC, que es mas de lo necesario para tener una respuesta eficiente y segura cuando así lo requieras, y si a este gran motor lo acompañas con una caja de transmisión de 10 velocidades y también trae paletas de cambio en el volante para cuando la pones en modo Sport, y si ha todo esto que te mencione lo pones en un chassis con barras estabilizadoras con suspensión Mcpherson en la delantera y multilink en la trasera, con suspensión independiente en las cuatro ruedas, las cuales son de 235/60 R18 que si bien el diseño del rin no nos gusto, tienen buena presencia.
En carretera su desempeño fue muy bueno el como se desliza en el pavimento, el agarre en las curvas, la cámara en el retrovisor para hacer el revase, la vición que tienes al frente, la trasera disminuye por los pasajeros pero bien, y el lujo junto con el confort que te brinda es de 10.
En términos generales es una camioneta mucho muy Familiar, que puedes hacer todo lo que quieras con ella, a nosotros no gusto mucho la linea, los acabados,Tecnología y sobretodo la seguridad que te da al subirte.
Especificaciones.
Frenos de disco en las 4 ruedas con Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS)
Bolsas de aire tipo cortina (SCAB) para pasajeros delanteros y traseros con sensor de volcadura.
Monitor de asistencia de cambio de carril Honda Lanewatch.
Seguros a prueba de niños en puertas traseras.
Consola central desmontable con cuatro portavasos compartimento de almacenamiento, toma de corriente de 12V y 115V.
Sistema de control de clima automático independiente de triple zona para conductor, copiloto y pasajeros, con sistema de filtración de aire.
