Como todos los modelos híbridos enchufables, el Audi Q7 TFSI e quattro ** confía en el poder de sus dos corazones. Uno de los motores más modernos de la marca sirve como motor de combustión: el 3.0 TFSI. El V6 turboalimentado y refinado ofrece una potencia de 250 kW (340 PS) y 450 Nm (331.9 lb-ft) de torque. Está certificado según el estándar de emisión Euro 6d-TEMP y está equipado con un filtro de partículas de gasolina como estándar. Un motor síncrono (PSM) permanentemente excitado, que se caracteriza por una alta densidad de potencia y un diseño compacto, sirve como motor eléctrico. El PSM, que ofrece una potencia máxima de 94 kW y 350 Nm (258.1 lb-ft)de par, está integrado en la carcasa del tiptronic de ocho velocidades. Junto con el acoplamiento, que conecta el motor de combustión al tren de transmisión, forma lo que se conoce como el módulo híbrido.
La energía para el motor eléctrico es suministrada por una batería de iones de litio refrigerada por líquido que se coloca debajo del piso del maletero y proporciona una capacidad de energía de 17.3 kWh a un voltaje de 308 voltios. Sus 168 celdas prismáticas se dividen en 14 módulos que se encuentran uno encima del otro en dos niveles. El sistema de enfriamiento de la batería, que también cubre el cargador, forma un circuito separado de baja temperatura. Si es necesario, se puede conectar al circuito de refrigerante del sistema de aire acondicionado o al segundo circuito de baja temperatura, que enfría el motor eléctrico y la electrónica de potencia. Convierte la corriente continua de la batería de alto voltaje (HV) en corriente trifásica para alimentar el motor eléctrico. Durante la recuperación, el motor eléctrico funciona como un alternador y alimenta la corriente directa a la batería de iones de litio.
Un rápido y suave cambio de ocho velocidades tiptronic transfiere las fuerzas de los dos motores a través de la transmisión quattro a las cuatro ruedas.
