Millbrook, Inglaterra: con el desarrollo del primer automóvil de producción totalmente eléctrico de Aston Martin, el Rapide E, avanza a paso acelerado, la marca británica de lujo ha confirmado hoy una serie de detalles técnicos para la edición especial estrictamente limitada de 155 unidades.
Trabajando en estrecha colaboración con Williams Advanced Engineering (WAE) como socio de desarrollo, Aston Martin ha utilizado el líder enormemente exitoso en tecnología de vehículo eléctrico (EV) para iniciar una nueva era para la tecnología de tren motriz de Aston Martin y superar los desafíos técnicos asociados con el sistema de batería y motores dentro del espacio disponible.
Durante todo el proceso de desarrollo, el equipo de ingeniería se ha centrado en lograr un enfriamiento efectivo de las baterías y el motor para garantizar un rendimiento constante, mientras que se han observado rigurosamente objetivos de peso estrictos utilizando aleaciones ligeras y materiales compuestos de carbono.
Rapide E contará con una arquitectura eléctrica de batería de 800V con una capacidad instalada de 65kWh y más de 5600 celdas cilíndricas con formato de ion de litio 18650. Estos se montan en un paquete de batería a medida donde se ubicaron el V12 original de 6.0 litros, su caja de engranajes y el tanque de combustible. Este sistema de batería alimenta dos motores eléctricos montados en la parte posterior que producen una producción objetivo combinada de poco más de 610PS y un colosal par de 950Nm.
El objetivo del alcance de Rapide E es de más de 200 millas según el Procedimiento de prueba de vehículo ligero armonizado mundial (WLTP), mientras que el modelo es capaz de cargar a una velocidad de 185 1,2millas de autonomía por hora con un cargador típico de 400V 50kW. Sin embargo, el sistema de batería de alto voltaje de 800 V del automóvil permite una carga más rápida de 310 1,2millas de rango por hora, usando una salida de 800 V que entrega 100kW o más.
Siendo un Aston Martin, el Rapide E se está desarrollando con un objetivo de alto rendimiento. La velocidad máxima proyectada para el Rapide E es de 155 mph, con un tiempo sub-4.0sec de 0-60 mph y un tiempo de 50-70 mph de solo 1.5seg. Es importante destacar que estas cifras no se limitan a una ventana estrecha solo cuando las baterías están completamente cargadas. En cambio, el objetivo es obtener el máximo rendimiento bajo demanda durante la mayor parte de la ventana del estado de carga de la batería, como se esperaría de un automóvil convencional con motor de combustión interna. Esto incluye la capacidad de conducir una vuelta completa de Nürburgring sin ninguna reducción de la capacidad de la batería y la capacidad de hacer frente a las demandas diarias de repetidas aceleraciones y frenos.
El exterior y la parte inferior del automóvil también se han optimizado aerodinámicamente y se han complementado con ruedas aerodinámicas de nuevo diseño. Calzado con neumáticos Pirelli P-Zero de baja resistencia al rodamiento con espuma de cancelación de ruidos, Rapide E tiene como objetivo lograr mayores niveles de pérdidas aerodinámicas, de fricción y rendimiento de enfriamiento en comparación con el estándar Rapide S.
También ha sido un objetivo del proyecto retener y mejorar la sensación, el carácter y la entrega del Rapide S con motor V12. Con este fin, se prestará especial atención al desarrollo y puesta a punto tanto del tren de potencia eléctrico como del chasis. con un enfoque particular aplicado a la integración de software. Los motores eléctricos gemelos Rapide E de tracción trasera conducirán a través de un diferencial de deslizamiento limitado, que combinado con tasas revisadas de amortiguadores y resortes garantiza las características de manejo puro para las que el Rapide S a gasolina ya es famoso.
Aunque el Rapide E se construirá en volúmenes reducidos, está sujeto a estrictos y exhaustivos protocolos de prueba de Aston Martin, con el equipo WAE dedicado trabajando estrechamente con el personal de Aston Martin para garantizar que cada aspecto del programa de prueba del prototipo siga los procedimientos establecidos de la marca. Excepcionalmente, los clientes serán una parte extendida del programa Rapide E en curso, con sus comentarios y experiencias de conducción que brindan una valiosa cantidad de comentarios que ayudarán a dar forma y mejorar los futuros EV de Aston Martin.
Además de WAE, el programa Rapide E cuenta con el apoyo de otros socios técnicos, incluido Hyperbat Limited, una nueva empresa conjunta entre Williams Advanced Engineering y Unipart Manufacturing Group, como fabricante de baterías, Tecnologías Integrales de Tren Motriz para motores eléctricos, Xtrac para el transmisión y el consorcio del proyecto H1PERBAT con fondos del Advanced Propulsion Center.
Hablando del programa Rapide E, Andy Palmer, CEO Aston Martin, comentó: “La responsabilidad ambiental y la sostenibilidad es un desafío global que todos enfrentamos. Como ingeniero automotriz de carrera, me enorgullece que la industria del automóvil lidere el camino para encontrar soluciones a largo plazo y reducir las emisiones nocivas. Como CEO de Aston Martin, me siento especialmente satisfecho de trabajar con Williams Advanced Engineering y nuestros otros socios tecnológicos asociados para hacer que Rapide E se haga realidad. Como nuestro primer modelo de producción completamente eléctrico, Rapide E acelerará nuestro conocimiento y nos ayudará a garantizar el carácter y las capacidades de alto rendimiento de nuestros futuros modelos EV y mejorará las cualidades únicas que se encuentran en todos los Aston Martins tal como los conocemos hoy en día.
Rapide E se construirá en las próximas instalaciones de producción de St. Athan, anunciadas como el futuro ‘Hogar de la Electrificación’ para las marcas Aston Martin y Lagonda. Aston Martin acepta expresiones de interés a través de su red global de concesionarios, con precios disponibles en la aplicación.
Las entregas a clientes están programadas para el cuarto trimestre de 2019.
