La tecnología del auto de carrera para eventos de clubes deportivos y entrenamiento privado en pistas de carreras se basa en el auto deportivo de alto rendimiento 911 GT2 RS. Al igual que su antecesor histórico, la mayor parte del cuerpo ha sido reemplazado o complementado por partes compuestas de fibra de carbono (CFRP). Con su parte trasera extendida aerodinámica, el 935 alcanza una longitud de 4.87 metros. El ancho del exclusivo deportivo clubsport mide 2.03 metros.
La aerodinámica es un desarrollo completamente nuevo.
La espectacular aerodinámica es un desarrollo completamente nuevo y rinde homenaje al auto de carrera Porsche 935/78 Le Mans, que los fanáticos llamaron “Moby Dick” debido a su forma alargada, carenados masivos y color base blanco. Los distintivos respiraderos de arco de rueda en los carenados delanteros, que también se incluyen en el vehículo del cliente GT3 Porsche 911 GT3 R, aumentan la fuerza descendente en el eje delantero. Midiendo 1,909 milímetros de ancho por 400 milímetros de profundidad, el alerón trasero presta equilibrio aerodinámico.
Pasado (r.) Y presente del Porsche 935.
Muchos detalles del exterior son un saludo a los vehículos ganadores de la historia de las carreras automovilísticas de la compañía: las llantas aerodinámicamente rematadas son similares a las del 935/78, con las luces LED traseras en las placas laterales del alerón trasero adoptadas del auto de carrera 919 Hybrid LMP1. Los espejos laterales provienen del actual 911 RSR, ganador de Le Mans, con los tubos de escape de titanio expuestos modelados en el Porsche 908 de 1968.
Estas referencias son llevadas a la cabina del piloto. La perilla de la palanca de cambios tiene un diseño de madera laminada y recuerda a los corredores como el 917, el 909 Bergspyder y el superdeportivo Carrera GT. El volante de carbono y la pantalla a color detrás de él se han tomado del 911 GT3 R del año modelo 2019. Una jaula de seguridad masiva combinada con un asiento de cubo de carreras y un arnés de seguridad de seis puntos garantizan la máxima seguridad. Un segundo asiento para el pasajero está disponible como un extra opcional. El aire acondicionado proporciona un óptimo enfriamiento del interior.
El nuevo 935 está propulsado por un motor de turbocompresor de seis cilindros y 3.8 litros de última generación, que es en gran medida idéntico al de la unidad estándar de alto rendimiento montada en el 911 GT2 RS legal en carretera. La potencia se transfiere al motor trasero a través de un Porsche Doppelkupplung (PDK) de siete velocidades con suspensión rígida de la caja de cambios en el eje trasero de 310 milímetros de ancho. Al igual que en los modelos de carretera GT del 911, el conductor cambia de marcha a través de las paletas de cambio convenientemente ubicadas en el volante. Típico del 911, la distribución del peso garantiza excelentes prestaciones de tracción y frenado. Las pinzas de carreras monobloque de aluminio de seis pistones en el eje delantero en combinación con discos de freno de acero con ventilación interna y ranurado con un diámetro de 380 milímetros proporcionan excelentes valores de desaceleración en el eje delantero.
Al igual que el 911 GT2 RS de carretera, el 935 de 1.380 kilogramos está equipado con PSM (Porsche Stability Management), que incluye control de tracción y un sistema antibloqueo de frenos (ABS). Gracias al llamado interruptor de mapa, estos sistemas de asistencia pueden ajustarse por separado o apagarse por completo, dependiendo de la situación de conducción.
