Antes de cada fin de semana de carrera, recopilamos tanta información como podamos de carreras anteriores, como adelantamientos y datos de neumáticos, pero para los circuitos nuevos, buscamos cualquier información que nos pueda ayudar. Abu Dhabi es un caso inusual porque se han cambiado varios rincones.
En las dos semanas previas a un evento, comenzamos a hacer mucho trabajo de simulación. Observamos cómo será el clima y, en Abu Dhabi, tenemos sesiones anteriores que no son representativas. Están al sol y la arena puede haber caído sobre la pista durante la noche.
Eso significa que tienes que pensar de manera ligeramente diferente a otras pistas. Si nos decidimos por nuestro mejor neumático y queremos leerlo bien, lo ejecutaremos en FP2, en lugar de FP1, porque es más representativo.
Haremos nuestras simulaciones de carrera e intentaremos decidir nuestra mejor estrategia mientras averiguamos los signos de interrogación que todavía tenemos. Con la cantidad de cambios que se han producido en Abu Dhabi, tenemos muchas cosas que queremos ver en la FP2.
Abu Dhabi siempre ha sido un circuito en el que adelantar ha sido muy complicado. En 2010, Fernando Alonso se quedó atascado detrás de Vitaly Petrov y perdió el Campeonato Mundial de Pilotos.