Ferrari presentó el F80 y escribió un nuevo capítulo en la historia de los superdeportivos legendarios que llevan el emblema del Cavallino Rampante. El F80 se producirá en una edición limitada de solo 799 ejemplares y se suma al panteón de iconos como el GTO, el F40 y el LaFerrari al mostrar lo mejor que la marca con sede en Maranello ha logrado en términos de tecnología y rendimiento.
Desde 1984, Ferrari ha lanzado periódicamente un nuevo superdeportivo que representaba la cumbre de la tecnología y la innovación de vanguardia de su época y que estaba destinado a convertirse en un icono de la cultura popular. Destinados a los clientes más exigentes de la marca, estos coches se convirtieron inmediatamente en leyendas durante su vida, dejando una marca indeleble no solo en la historia de Ferrari, sino en la historia del automóvil en sí.
El V6 F163CF de tres litros y 120° del F80 es la máxima expresión del seis cilindros de Ferrari: este propulsor desarrolla una sorprendente potencia máxima de 900 CV, lo que lo convierte en el motor Ferrari con mayor potencia específica de todos los tiempos (300 CV/l), a los que el eje delantero (e-4WD) y el motor trasero (MGU-K) eléctricos del sistema híbrido añaden otros 300 CV.
El vínculo con los deportes de motor, y en particular con las carreras de resistencia, es fuerte: la arquitectura de este motor y muchos de sus componentes derivan estrechamente del motor del 499P que ganó las dos últimas ediciones de las 24 Horas de Le Mans. Entre los elementos comunes con el coche que compite en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) se encuentran la arquitectura, el cárter, el diseño y las cadenas de transmisión del sistema de distribución, el circuito de recuperación de la bomba de aceite, los cojinetes, los inyectores y las bombas GDI.
La carrocería y otros elementos del chasis del F80 se han desarrollado utilizando un enfoque multimaterial, en el que se utiliza el material más adecuado para cada zona individual. La celda y el techo están hechos de fibra de carbono y otros materiales compuestos, mientras que los bastidores auxiliares delantero y trasero están hechos de aluminio y se fijan a la carrocería con tornillos de titanio. En la parte trasera hay un bastidor auxiliar adicional de aluminio, fijado al bastidor auxiliar trasero principal con tornillos, para alojar la batería.v
El sistema de frenos del F80 introduce otra importante innovación: la tecnología CCM-R Plus, desarrollada en colaboración con Brembo. La adopción de materiales y tecnologías derivadas directamente de la experiencia de Ferrari en el mundo de la competición ha dado forma a un producto con prestaciones claramente superiores a las de cualquier otro sistema carbocerámico de carretera.