La Fórmula 1 se reanuda con un fin de semana de carreras sprint. El Gran Premio de los Países Bajos en Zandvoort también adoptará este formato. Ubicado a orillas del Mar del Norte, el circuito tiene 4,259 kilómetros de longitud y cuenta con 14 curvas. Su característica más distintiva son sus dos curvas peraltadas (curvas 3 y 14), cuyo ángulo de peralte es incluso mayor que el de Indianápolis.
El circuito, situado a tan solo 40 km de Ámsterdam, ofrece un bajo nivel de agarre debido
a la naturaleza de su asfalto, que ha sido reasfaltado en varios tramos a lo largo de los
años, y a la arena que el viento arrastra desde las playas cercanas. Este fenómeno puede
reducir el agarre no solo de un día para otro, sino a veces incluso de una sesión a otra.
Zandvoort exige especialmente a los neumáticos en términos de densidad energética, debido a la corta longitud de la vuelta y a la gran cantidad de curvas, algunas de ellas tomadas a alta velocidad. Las dos curvas peraltadas, con pendientes de 19 y 18 grados respectivamente, generan fuerzas verticales y laterales extremadamente elevadas sobre los neumáticos.
Los compuestos seleccionados son el C2, el C3 y el C4, la misma elección que el año pasado. Optar por un trío más blando propició una carrera a dos paradas, facilitada por las neutralizaciones, en la que se utilizaron todos los compuestos disponibles.
Por lo tanto, los equipos deben gestionar cuidadosamente la configuración del auto y, en general, la interacción entre el auto y los neumáticos. El nivel de carga aerodinámica requerido es alto, muy similar al necesario en Budapest, sede de la última ronda antes del parón veraniego.