El nombre del 12Cilindri Spider confirma que es el último de una lista que se remonta a los primeros días de Ferrari, una era que se vuelve más glamurosa cuanto más nos alejamos de ella. La nostalgia es inevitable, pero en todos los demás aspectos se trata de un coche emocionante y progresista. Tiene un aspecto espectacular, con un capó de una sola pieza y guardabarros delanteros (el llamado “cofango”) sin líneas cerradas ni adornos innecesarios, al tiempo que hace referencia inteligente al 365 GTB4 de finales de los años sesenta. Los faros delanteros emergen como aspas de una banda alargada, un dispositivo minimalista que se refleja en la parte trasera. El Centro Stile ha descubierto cómo canalizar las inmensas exigencias de ingeniería y aerodinámica de Ferrari, pero el mundo del arte, la arquitectura y la aeronáutica también son referencias.
El corazón de la máquina es su V12 de 6,5 litros, reforzado para ofrecer 830 CV a 9.250 rpm, aunque puede alcanzar un poco más de revoluciones. La normativa, cada vez más estricta, ha reducido un poco el ruido, pero sigue siendo tan impresionante de escuchar como de usar. Su dirección es lineal y precisa, el sistema de frenos por cable está perfectamente calibrado para ofrecer el máximo tacto. Las prestaciones son imponentes, alcanza los 100 km/h en 2,95 segundos y su velocidad máxima ronda los 340 km/h.
Por otra parte, el Spider de 12 cilindros es un recordatorio de la habilidad con la que Ferrari combina su hardware con el software más reciente. El Aspirated Torque Shaping (ATS) esculpe la curva de par en tercera y cuarta marcha para aumentar la sensación en el rango medio. El Side Slip Control de Ferrari ya está en su versión v8.0 y hace milagros junto con el control de tracción, un arsenal de sensores complejos y la Virtual Short Wheelbase (3.0). Todo esto se suma para lograr un aplomo y equilibrio que desafía el tamaño del auto, aunque el manejo es tan interactivo como se desearía en el límite. También hay un eje trasero activo para gestionar el derrape y mejorar la agilidad, una evolución del sistema que apareció en el F12tdf y el 812 Competizione.