Molsheim.- Brillante y clínicamente puro. Tres coches deportivos supercon Chiron1 flotan en el aire como nubes. El taller de Bugatti en Molsheim es más bien un quirófano que una instalación de producción de automóviles. No hay olor a aceite o combustible, ni a robots de traqueteo o a cintas transportadoras que zumban. Pero la música de bajo volumen se reproduce en el fondo.
Aquí, en Alsacia, los autos deportivos hiperportivos franceses de Bugatti, como el Chiron1 y ahora el primer Chiron Sport “110 ans Bugatti” 1, el modelo de edición especial limitada para el 110 aniversario de la marca de lujo francesa, surgen del trabajo manual. durando semanas Sin ninguna prisa agitada pero por lo tanto con gran diligencia. Cada vehículo se convierte en una obra maestra única, reflejando los valores, el arte y la técnica de la marca Bugatti.
“La calidad y la artesanía son dos líneas del ADN de Bugatti. Como hace 110 años, prestamos mucha atención a la selección del material y la calidad “, dice Stephan Winkelmann, Presidente de Bugatti. „El fundador de la compañía, Ettore Bugatti, dijo que un producto técnico solo es perfecto cuando es perfecto desde el punto de vista estético. Esto también incluye la mano de obra. “Por lo tanto, el control de calidad tiene una gran importancia. En 2018 Bugatti produjo 76 Chiron1, este año contará con más de 80 vehículos, además de los primeros del Bugatti Divo2. Por lo tanto, el fabricante francés continuará invirtiendo en el futuro y contratará a 20 nuevos empleados en los departamentos de producción y logística.
Por lo tanto, se requieren tres semanas para aplicar los recubrimientos de pintura individuales en la carrocería. Para la fibra de carbono visible, para la cual Bugatti es líder del mercado en calidad de fabricación, hay seis capas, mientras que hay hasta ocho capas para la capa superior. Entre cada paso, el trabajo se controla con precisión, cada capa se aplica, se muele y se pule a mano. Los componentes exteriores se premontan a solo unos cientos de metros en el centro técnico de las instalaciones de la fábrica y se someten a un primer control de calidad.
El Atelier, donde surgen los autos hiper deportivos, está ubicado en Molsheim, justo al lado del Chateau, que se terminó de restaurar en 2001. La planta tiene la forma de un óvalo, al estilo del logotipo de la marca del fabricante francés, el llamado Bugatti-Macaron. En el gran Atelier de más de 1.000 metros cuadrados, el suelo brilla en un reflejo blanco. Está compuesto de epoxi, que está aislado y proporciona carga estática. Los empleados especialmente entrenados revisan cada componente. Solo después de una verificación de calidad exitosa, los componentes del vehículo se utilizan en los autos hiper deportivos. Para este fin hay cinco cajas disponibles. No hay bandas transportadoras ni robots. Uno tras otro, los empleados preparan el ensamblaje del tren motriz, que ya se probó durante ocho horas en el dinamómetro. Después de eso, el agregado se compone con el vehículo trasero y luego se casa con el chasis. 14 tornillos de titanio aseguran una conexión permanente y duradera.
Los aproximadamente 20 empleados aprietan y controlan los tornillos en un mínimo de 3.800 puntos de atornillado y ensamblan más de 1.800 componentes en total. Las máquinas simplemente ayudan a instalar o cumplir con valores precisos, como el par de apriete prescrito para los tornillos. El auto deportivo hiper más poderoso, más rápido y más lujoso se produce exclusivamente a mano. Esto cuesta tiempo: se tarda hasta seis meses hasta que un auto hipertípico Bugatti salga a la carretera. Solo se utilizan los mejores materiales, las posibilidades ilimitadas de individualización para materiales y colores hacen que cada modelo sea único. “Los autos Bugatti son una obra de arte total, los solitarios en la fabricación de automóviles”, subraya Stephan Winkelmann. Para este propósito, el auto deportivo hiper tiene que pasar por rigurosas pruebas de aceptación y controles de calidad antes de ser entregado al cliente.
Desde 2013, Christophe Piochon es gerente de producción y logística en Bugatti y gerente de la ubicación de Molsheim. El joven de 42 años trabaja para Bugatti desde 2002, con breves interrupciones, y conoce cada piedra en Molsheim. El francés acompañó a Veyron (2005-2016) y Chiron1 desde 2016. En su paseo diario por el Atelier, incluso presta atención a los detalles, recoge una pelusa en la zona de entrada de sus escaleras y la mantiene hasta que pueda deshacerse de ella. en un cubo.
Bugatti hiper coches deportivos no son comparables
„Los autos hipertensos Bugatti no son comparables a ningún otro automóvil, no tienen potencia, velocidad, materiales y calidad. Ya comienza con la elección de los materiales y el montaje aquí en el taller “, dice Christophe Piochon. „La forma en que producimos nuestros modelos al crear un producto individual hecho a mano en este ambiente especial, nos hace únicos. Esto es, Haute Couture de l´Automobile´ ”,
Después del llenado con todo el motor y los fluidos de refrigeración, cada vehículo se revisa una y otra vez. Primero, todos los autos hiper deportivos deben conducir en el dinamómetro durante dos horas con su motor de 1.500 HP-16 cilindros, incluyendo simulaciones de hasta 200 km / hy etapas de carga completa. Cuando el hiper deporte