En la temporada 2021, que comienza en Chile a mediados de enero, la Fórmula E se llevará a cabo como Campeonato Mundial oficial de la FIA por primera vez. Para Audi, la apuesta en la serie de carreras totalmente eléctricas no es solo una competencia deportiva al más alto nivel internacional, sino que también respalda perfectamente la transformación de la marca hacia una movilidad premium sostenible y digital. “El automovilismo siempre ha sido de importancia decisiva para Audi y su desarrollo tecnológico. De ahí también proviene nuestro eslogan más famoso ‘Vorsprung durch Technik’ ”, dice el director del equipo, Allan McNish.
Para Audi, la séptima temporada también está asociada a otro estreno. “El Audi e-tron FE07 tiene un tren motriz eléctrico completamente nuevo que fue desarrollado internamente por primera vez”, dice Stefan Aicher, Jefe de Desarrollo e-Drive en Audi Sport. Si bien en los últimos años siempre se utilizó una versión continuamente optimizada del tren motriz, desarrollada conjuntamente con el socio tecnológico Schaeffler, el trabajo en la nueva unidad inversora MGU para el próximo campeonato mundial comenzó desde cero. “Fuimos al límite en todas las áreas de este proyecto”, comenta Aicher.
El resultado es una nueva pieza central llamada Audi MGU05: una transmisión eléctrica de una velocidad con un concepto de rotor interno, imanes externos, un sistema de refrigeración de alta eficiencia y seis fases eléctricas. Además, los ingenieros dirigidos por Stefan Aicher lograron ahorrar peso claramente una vez más en comparación con la unidad anterior mediante el uso de materiales livianos y una integración inteligente dentro del vehículo. “Pudimos reinvertir directamente estos ahorros en la nueva MGU en beneficio de una mayor eficiencia. Aun así, la nueva unidad inversora MGU pesa menos de 35 kilogramos. Este fue un logro excepcional de todo el equipo ”, dice Aicher.
La eficiencia es el factor clave del éxito en la Fórmula E. “Es por eso que no dejamos piedra sin remover para reducir la pérdida de energía dentro del sistema al mínimo absoluto”, dice Tristan Summerscale, líder de proyectos de Fórmula E en Audi Sport. El extenso trabajo realizado en los bancos de pruebas internos fue un factor decisivo para lograr este objetivo. En numerosos ciclos de pruebas difíciles, todo el sistema de propulsión se sometió al límite para elevar todo el sistema de alto voltaje a un nivel de rendimiento máximo. El resultado fue exitoso: “Hemos logrado una eficiencia general de más del 95 por ciento para nuestro tren motriz. La nueva unidad inversora MGU tiene una eficiencia de incluso más del 97 por ciento en todas las condiciones de conducción relevantes “.
El tamaño compacto combinado con un alto rendimiento es particularmente impresionante. “Si compara nuestra MGU con un motor de combustión interna que ofrece una potencia de salida comparable de 250 kW, nuestra eficiencia no solo es el doble, sino que nuestro peso de menos de 35 kilogramos también es mucho más liviano”, dice Tristan Summerscale. “Esto muestra claramente la solución eficiente que es un sistema de propulsión eléctrico”. 
Visualmente, el Audi e-tron FE07 de Lucas di Grassi y René Rast se presenta con un diseño renovado: además de los elementos en espectacular naranja brillante y el llamativo verde del socio tecnológico Schaeffler, se entrega toda la parte delantera, por ejemplo. una capa de imprimación blanca. Con Castrol como una de las marcas de lubricantes líderes en el mundo y la compañía de moda y estilo de vida Casamoda, dos nuevos socios están a bordo.
El e-tron FE07 hará su debut público en el circuito de Valencia a partir del sábado. Hasta el 1 de diciembre, los doce equipos se reunirán allí en el “Circuito Ricardo Tormo” para la única prueba conjunta antes de que todos los autos y equipos sean enviados a su viaje a Sudamérica.
