La Fórmula 1 se dirige a la segunda ronda de la triple cita americana en el circuito que lleva el nombre de los hermanos Pedro y Ricardo Rodríguez en Ciudad de México, un lugar único en el calendario debido a su altitud de más de 2.000 metros sobre el nivel del mar.
En México, la pista suele estar bastante sucia durante las primeras sesiones, y el agarre mejora notablemente vuelta tras vuelta. Este año, esa evolución podría ser aún más pronunciada debido a las extensas obras de reasfaltado.
Para la edición 2026 del Gran Premio, Pirelli ha seleccionado el trío más blando de su gama: C3 como duro, C4 como medio y C5 como blando.
La principal novedad del fin de semana es el reasfaltado de gran parte del circuito. Las obras abarcaron el tramo entre la curva 16 y la curva 1, así como el tramo entre la curva 7 y la curva 16, menor rugosidad que una superficie antigua. Sin embargo, será importante evaluar sus características reales durante las primeras vueltas del fin de semana.
Otro aspecto a tener en cuenta será el rendimiento de frenado. La altitud reduce la eficiencia aerodinámica y puede dificultar la gestión de las zonas de frenado más exigentes. La larga recta principal que desemboca en la curva 1 podría aumentar el riesgo de bloqueo de ruedas, especialmente durante las primeras etapas del fin de semana, cuando el agarre aún es limitado.
La gorra Pirelli Podium Cap para el Gran Premio de Ciudad de México celebra el Día de los Muertos, que coincide con el domingo de la carrera. Esta gorra de edición especial, que lucirán los pilotos en el podio, presenta una base negra decorada con motivos artísticos tradicionales mexicanos. La gorra Podium Cap fue diseñada por Denis Dekovic y producida por Pirelli Design.
