Ante 69.204 espectadores en el Circuito de las Américas, el equipo aseguró su primer podio de la temporada y cumplió el objetivo de colocar ambos coches entre los cinco primeros, meta que se había fijado antes de llegar a Texas.
Charles Milesi y Victor Martins habían demostrado el potencial del A424 el sábado al clasificar los coches n.º 35 y n.º 36 en tercera y sexta posición, respectivamente. El domingo, Ferdinand Habsburg tomó la salida al volante del n.º 35, mientras que Frédéric Makowiecki inició la carrera de seis horas a los mandos del n.º 36.
Un breve chubasco obligó a realizar vueltas de formación adicionales antes de la salida, pero la pista se secó rápidamente. Una vez iniciada la carrera, Habsburg y Makowiecki mantuvieron ambos Alpine en el grupo de cabeza durante los primeros periodos de bandera amarilla en todo el circuito (*Full Course Yellow*). Al finalizar la primera hora, el n.º 35 y el n.º 36 ocupaban la cuarta y quinta posición.
Fue entonces cuando las estrategias de ambos coches empezaron a divergir. Al cumplirse las dos horas oficiales de carrera, el n.º 36 marchaba quinto, mientras que el n.º 35 figuraba decimoquinto tras realizar su segunda parada. El n.º 35 recibió además una penalización de cinco segundos por una infracción en el procedimiento de *pit-lane*, pero su buen ritmo de base permitió a Milesi remontar hasta la segunda plaza a mitad de carrera, con el n.º 36 en quinto lugar.
Jules Gounon relevó a Makowiecki en el n.º 36, y posteriormente António Félix da Costa sustituyó a Milesi en el n.º 35. Una excelente gestión de la energía y un ritmo de carrera constante mantuvieron a ambas tripulaciones firmemente en la lucha por los puestos de cabeza. Tras el primer periodo de coche de seguridad, los dos A424 siguieron compitiendo en los primeros puestos y se situaron tercero y cuarto al cumplirse las cuatro horas de carrera.